MCXTREMA: DER LEISTUNGSSTÄRKSTE RENNSTRECKEN-MASERATI

Der Maserati MCXtrema ist ein rennstreckentaugliches Rennauto – ohne Straßenzulassung – das sowohl Gentleman-Fahrern, als auch Rennwagen-Enthusiasten gewidmet ist. Weltweit wurden nur 62 dieser Trackcars produziert – und sind bereits ausverkauft. Der extremste rennstreckentaugliche Maserati, dessen Basis der MC20 ist, ist kein EV, sondern hat einen V6 3.0-L-Twin-Turbo-Motor mit 730 PS (540 kW).

Exterieur

Die Zahl drei und die Neugestaltung des Trident sind ein ständiges Element im Stil des MCXtrema. Die Front behält die typische Maserati-Architektur bei. Sie wurde entwickelt, um die aerodynamische Leistung des Vorderwagens zu steigern und umfasst einen großzügigen Splitter, der dazu dient, hohe Abtriebskräfte auf die Vorderachse auszuüben. Der vordere Bereich der Motorhaube verfügt über aerodynamische Kanäle, die die Form des Dreizacks verkörpern. Der große Lufteinlass ist über eine zentrale Finne mit dem verstellbaren Flügel verbunden.

Im oberen Teil des Hecks wurde ein Gitter mit einem speziellen Design geschaffen, um die Kühlung des Fahrzeugs zu erleichtern, während im unteren Bereich ein großer aerodynamischer Ausleger im Mittelpunkt steht.Der Monocoque-Chassis besteht aus ultraleichtem Kohlefaser. Alles ist darauf ausgerichtet, die Karosserie des Autos so nah wie möglich an der Strecke zu halten.

Interieur

Als ersten Schritt wurde der Innenraum von allem Überflüssigen befreit. Leichtigkeit ist oberstes Gebot. Der Sicherheitskäfig sorgt für Schutz für den Fahrer und hohe Steifigkeit. Jedes Element im Innenraum wurde als Rennwagen gestaltet, wobei das Endergebnis an das Cockpit eines Einsitzers erinnert. Jedes Instrument ist perfekt symmetrisch, einschließlich der geteilten Bedienkonsole.

Der “naked” Effekt wirkt äußerst sportlich und wird durch das Armaturenbrett weiter betont, das vollständig von allem überflüssigen Plastik befreit wurde und einen zweckmäßigen Querträger offenbart, der zu einem ästhetischen Element wird. Ein Verweis auf das Erbe der Marke in der Vergangenheit, wie den Birdcage.

Das Lenkrad verfügt über ein 5-Zoll-Zentraldisplay, die Kohlefaser- und Aluminiumstruktur verleiht dem Lenkrad ein extrem hochwertiges technisches Erscheinungsbild. Die Sicherheit des Fahrers wird durch einen stabilen Sicherheitskäfig gewährleistet.
Das Herzstück des Cockpits ist ein Rennsitz mit 6-Punkt-Gurten und Überrollkäfig (beide FIA-homologiert. Ein Feuerlöscher und ein integriertes Sicherheitsdachfenster runden die Ausstattung ab.

Auf der Rennstrecke geht es auch um Kontrolle. Im Cockpit desMCXtrema hat der Fahrer sofortigen Zugriff auf verschiedene Einstellungen, von der Lenkkalibrierung bis zu den Traktionskontrollstufen, von der Bremsbalance bis zu den Motorstrategien, um eine richtige Anpassung an jeden Fahrstil und jede Strecken- oder Wetterkonfiguration zu ermöglichen. Der Beifahrersitz ist optional.

Motor

Unter der Haube des Maserati MCXtrema verbirgt sich das Twin-Turbo V6 Nettuno-Kraftpaket. Die Ingenieure des Maserati Engine Hub haben die Grenzen des 3,0-Liter-Maserati Nettuno V6-Motors ausgereizt, um Werte von 730 PS (540 kW) und 730 Nm maximales Drehmoment zu erreichen. Die maximale Leistung (ungefähr 110 PS mehr als beim MC20) wird bei 7500 U/min erreicht, während das maximale Drehmoment bereits ab 3000 U/min verfügbar ist. Die Hochleistungsverbrennungskalibrierung, mit besonderem Fokus auf Einspritz- und Zündstrategien, ermöglichen zusammen mit neuen Turboladern und einer Renn-Auspuffanlage, eine Steigerung der Leistungsdichte auf mehr als 240 PS/Liter.