Der neue McLaren W1: McLaren präsentiert Nachfolger von F1 und P1™
Der neue McLaren W1 ist der Nachfolger des McLaren F1 und des McLaren P1™ und setzt die “1”-Modellreihe von McLaren mit einer Weiterentwicklung der Leistung fort.
Der W1 wurde für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke entwickelt. Er stellt den schnellsten straßenzugelassenen McLaren dar, der auch in Bezug auf die Rundenzeiten Maßstäbe setzt.
Technisch beeindruckt der W1 durch ein aerodynamisches Design, das hohen Abtrieb, geringen Luftwiderstand und Bodeneffekt kombiniert. Im Rennmodus senkt sich das Fahrzeug um 37 mm vorne und 17 mm hinten ab, während ein spezielles Hebesystem das Fahrwerk versteift. Die aktiven Front- und Heckflügel werden aktiviert, wobei der „Active Long Tail“ sich um bis zu 300 mm nach hinten ausdehnt, um einen Abtrieb von bis zu 1.000 kg zu erzeugen.
Angetrieben wird der W1 von einem neuen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor (MHP-8) in Kombination mit einem E-Modul. Der resultierende Hybrid-Antriebsstrang leistet 1.275 PS, unterstützt durch McLarens Leichtbauweise, die eine Leistung ermöglicht, die typischerweise Rennwagen vorbehalten ist.
Das Datum der Vorstellung am 6. Oktober 2024 wurde gewählt, um an den 50. Jahrestag des ersten Formel-1-Weltmeistertitels von McLaren mit Emerson Fittipaldi zu erinnern.
Im Mittelpunkt des McLaren W1 steht ein neu entwickelter Hochleistungs-Hybrid-Antriebsstrang, der aus dem neuen 4,0-Liter-V8-Motor (MHP-8), einem E-Modul und einem 8-Gang-Getriebe mit E-Rückwärtsgang besteht. Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich auf die Hinterräder über ein elektronisches Differenzial.
Der V8-Motor leistet 928 PS, das E-Modul trägt weitere 347 PS bei, was zu einer Gesamtsystemleistung von 1.275 PS führt. Diese Werte machen den W1 zum leistungsstärksten straßenzugelassenen McLaren. Bei einem Fahrzeuggewicht von 1.399 kg erreicht der W1 ein Leistungsgewicht von 911 PS pro Tonne – das höchste in dieser Fahrzeugklasse.
Dank eines Drehmoments von 1.340 Nm beschleunigt der W1 in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 200 km/h in 5,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h wird in unter 12,7 Sekunden erreicht.
McLaren setzt bewusst auf reinen Hinterradantrieb, um trotz der enormen Leistung ein präzises Fahrverhalten zu gewährleisten. Dieses Konzept orientiert sich an McLarens langjähriger Expertise im Formel-1-Rennsport, wo die Kraft ebenfalls auf die Hinterräder übertragen wird.
Der MHP-8 V8-Motor ist ein Flachkurbeltriebwerk mit 90 Grad Zylinderwinkel und einer Drehzahl von bis zu 9.200 U/min. Er verfügt über ein leichtes Aluminium-Design mit plasma-beschichteten Zylinderwänden und kombiniert hohe Leistungsfähigkeit mit geringem Gewicht. Ein 350-bar-Direkteinspritzsystem sowie Saugrohreinspritzung sorgen für optimale Leistungsentfaltung bei gleichzeitig geringen Emissionen. Die Twin-Scroll-Turbolader bieten ein verbessertes Ansprechverhalten ab 2.500 U/min und liefern höhere Spitzenleistungen.
Das E-Modul, das den V8-Motor ergänzt, ist seitlich am Getriebe angebracht und leistet bis zu 347 PS. Es basiert auf einem Konzept, das auch im IndyCar-Rennsport Anwendung findet, und kombiniert einen radialen Flux-Elektromotor mit einer integrierten Steuerungseinheit. Mit einem Gewicht von nur 20 kg ist das E-Modul besonders kompakt und effizient. Die maximale Drehzahl des Elektromotors beträgt 24.000 U/min, und seine spezifische Leistung von 23 PS pro kg entspricht den Standards der Formel 1.
Die Energieversorgung des E-Moduls erfolgt über eine 1,384-kWh-Batterie, die im Kohlefaserboden des Fahrzeugs untergebracht ist. Die Batterie ist so platziert, dass sie den Schwerpunkt des Fahrzeugs optimiert und gleichzeitig für die elektrische Versorgung des W1 sorgt. Trotz des Fokus auf Leistung kann der W1 bis zu 2 km rein elektrisch betrieben werden.
Durch den Verzicht auf traditionelle Bauteile wie Generator, Anlasser und zusätzliche Rohrleitungen konnte McLaren das Gewicht der Hybridkomponenten im Vergleich zum P1™ um 40 kg reduzieren, bei gleichzeitiger Verdopplung der elektrischen Leistung.
Geboren aus der Formel 1 inspirierten Bodeneffekt-Aerodynamik
Das Design des neuen McLaren W1 basiert auf einer aerodynamischen Plattform, die von Bodeneffekt-Technologien inspiriert ist, die ursprünglich aus dem Rennsport stammen. McLaren setzt diese Technik seit Jahren ein, um eine ideale Balance zwischen Abtrieb und Luftwiderstand zu erreichen. Der W1 führt dieses Erbe fort und nutzt Bodeneffekte, um die aerodynamische Effizienz weiter zu maximieren.
Das Fahrzeug wurde in über 350 Stunden Windkanaltests verfeinert, wobei über 5000 verschiedene Punkte getestet wurden. Das Herzstück der Aerodynamik ist das sogenannte Aerocell-Monocoque, das den Bodeneffekt in vollem Umfang nutzt. Das Monocoque integriert feste Sitze und eine verstellbare Pedaleinheit sowie eine verstellbare Lenkung, um den optimalen Luftstrom unter dem Fahrzeug sicherzustellen.
Ein zentrales Merkmal des W1 ist die Implementierung aktiver aerodynamischer Elemente wie der „Active Long Tail“-Heckflügel und aktive Frontflügel, die im Rennmodus bis zu 1000 kg Abtrieb erzeugen können. Der Heckflügel, der sich um bis zu 300 mm nach hinten ausdehnen kann, spielt eine Schlüsselrolle in der aerodynamischen Strategie des Fahrzeugs und ermöglicht es, den Luftwiderstand und den Abtrieb dynamisch anzupassen.
Darüber hinaus wird das Fahrzeug im Rennmodus um 37 mm vorne und 17 mm hinten abgesenkt, um die aerodynamische Effizienz weiter zu steigern. Dieses Zusammenspiel aus Bodeneffekt, aktiven Flügeln und veränderter Fahrzeughöhe sorgt für eine erhebliche Steigerung der Leistung in Hochgeschwindigkeitskurven.
Zusätzlich trägt die innovative Vorderradaufhängung zur verbesserten Luftströmung bei, da die Querlenker des Pushrod-Systems so positioniert wurden, dass sie den Luftstrom sauber in Richtung Heck lenken. Insgesamt verfolgt McLaren mit dem W1 ein aerodynamisches Konzept, das auf Effizienz und Präzision ausgelegt ist und auf den umfangreichen Erfahrungen aus dem Rennsport basiert.
Angetrieben von McLaren DNA
Die Leichtbauphilosophie von McLaren und die Verwendung maßgeschneiderter Kohlefaserstrukturen ermöglichen es, das Trockengewicht des W1 auf nur 1.399 kg zu reduzieren. Dieses geringe Gewicht ist entscheidend für die Leistung des Fahrzeugs, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.
Das neue McLaren Race Active Chassis Control III-Federungssystem bietet verschiedene Modi, die von komfortabler Straßenfahrt bis zur Rennstreckenleistung reichen. Der Komfortmodus sorgt für eine sanfte Fahrqualität bei gleichzeitig guter Karosseriekontrolle. Der Sportmodus stellt eine direktere Verbindung zum Fahrzeug her, wobei die Karosseriekontrolle und Agilität im Vordergrund stehen. Im Rennmodus wird die aerodynamische Stabilität maximiert, unterstützt durch ein aktives Heave-Element, das die Rennstreckendynamik optimiert.
Die Federung arbeitet in Kombination mit den aktiven aerodynamischen Elementen des W1 und nutzt den Bodeneffekt, um hohe Last- und Gripwerte zu erzeugen. Dadurch wird ein Allradantrieb überflüssig, was zusätzliches Gewicht an der Vorderachse vermeidet. Das Fahrzeug bleibt bei Hinterradantrieb, um das präzise Lenkgefühl des McLaren Hydraulic Performance Steering an der Vorderachse zu erhalten.
Für die vorderen Träger und Querlenker des Federungssystems kam 3D-Druck zum Einsatz, und es werden Titan-Torsionsstäbe verwendet. An der Vorderachse sorgt ein aktives Heave-Element für Stabilität, während die Hinterachse mit einem Z-Balken und aktiven Absenkverbindungen ausgestattet ist.
Die Bremsanlage des W1 basiert auf McLarens bewährtem Hochleistungs-Hydrauliksystem und wurde weiter optimiert. Das Fahrzeug kommt aus 100 km/h in 29 Metern und aus 200 km/h in 100 Metern zum Stillstand. Die Bremsen bestehen aus 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten, beide in einem Monoblockdesign. Die 390-mm-Carbon-Keramikscheiben des McLaren Carbon Ceramic Racing+ Systems bieten erhöhte Haltbarkeit und verbessern die Bremsleistung durch höhere Reibungswerte.
Aerodynamische Elemente, inspiriert von der Formel 1, helfen dabei, die Bremsen kühl zu halten und gleichzeitig den Abtrieb sowie die Kühlerkühlung zu verbessern. Die elektronisch integrierte Handbremse spart Gewicht und erhöht die Steifigkeit der hinteren Bremssättel.
Der schnellste und am schnellsten beschleunigende straßenzugelassene McLaren aller Zeiten
Der McLaren W1 übertrifft selbst den rennsportorientierten und superleichten McLaren Senna – mit einer Rundenzeit, die auf McLarens Referenzstrecke Nardo um beeindruckende drei Sekunden schneller ist. Zudem ist er der schnellstbeschleunigende straßenzugelassene McLaren aller Zeiten. Diese Leistung ist besonders bemerkenswert, da sie sowohl hohen Abtrieb als auch einen geringen Luftwiderstand erfordert.
McLarens Rennmodus, inspiriert von der Arbeit erfahrener Formel-1-Ingenieure, bietet zwei Federungseinstellungen: „Renn“ und „Renn+“. Letztere ist die härteste verfügbare Einstellung und wird für flache, glatte Oberflächen genutzt, um die Bodeneffekt-Plattform zu optimieren. „Renn“ ist hingegen für hügelige oder unebene Strecken gedacht, auf denen konstanter aerodynamischer Abtrieb benötigt wird.
Im Rennmodus stehen außerdem zwei Antriebsstrangoptionen zur Verfügung: „GP“ für eine konstante Leistung über längere Rennsitzungen und „Sprint“ für maximale Performance und vollen Einsatz des E-Moduls über eine kurze Distanz. Zwei ergonomisch am Lenkrad platzierte Tasten bieten dem Fahrer zusätzliche Kontrolle: Mit der „Boost“-Taste kann die gesamte Leistung des E-Moduls für kurze Beschleunigungsphasen freigesetzt werden, etwa für Überholmanöver oder schnelle Kurvenausgänge. Die „Aero“-Taste aktiviert das Drag-Reduction-System (DRS) des McLaren Active Long Tail-Heckflügels, um den Luftwiderstand bei Bedarf zu reduzieren.
Die Reifen spielen eine entscheidende Rolle für die Haftung des Fahrzeugs, sowohl mechanisch als auch aerodynamisch. Der W1 ist mit Pirelli P ZEROTM Trofeo RS-Reifen ausgestattet, die speziell für ihn entwickelt wurden. Diese straßenzugelassenen Rennreifen bieten optimalen Grip und Leistung über die gesamte Dauer einer Rennsitzung. Für zusätzliche Flexibilität stehen auch die Pirelli P ZEROTM R für den Straßeneinsatz und die Pirelli P ZEROTM Winter 2 für kalte Wetterbedingungen zur Verfügung, beide ebenfalls speziell auf die Anforderungen des W1 abgestimmt.
Optimierte Fahrerumgebung für maximale Kontrolle
Der Einstieg in den McLaren W1 beginnt spektakulär mit den nach oben öffnenden Anhedral-Türen, die den Zugang zum ergonomisch durchdachten Innenraum erleichtern. Die Türen sind auf der Innenseite konkav gestaltet, um maximalen Platz für Fahrer und Beifahrer zu schaffen.
Wie für McLaren typisch, zeichnet sich der W1 durch herausragende Ergonomie und Sichtverhältnisse aus. Dank der schmalen A-Säulen bietet das Fahrzeug eine hervorragende Rundumsicht. Die großzügige Verglasung im hinteren Bereich und optional in den oberen Türen verleiht dem Innenraum ein helles, offenes Ambiente. Selbst kleinste Details wie die 3 mm dünnen Kohlefaser-Sonnenblenden folgen der Philosophie der Gewichtseinsparung.
Die Sitze sind direkt in das Aerocell-Kohlefaser-Monocoque integriert und bieten festen Halt sowie hohen Komfort. Beide Sitze sind vollständig gepolstert und bieten eine besonders zurückgelehnte Fahrposition, die für optimale Oberschenkelunterstützung sorgt.
Pedale, Lenkrad und Bedienelemente sind auf den Fahrer abgestimmt und können individuell eingestellt werden. Die Pedale aus Aluminium verfügen über eine besondere Einstellmechanik, und das kompakte, flache Lenkrad ist mit optionalen Schaltlichtern ausgestattet, die bei Annäherung an die Drehzahlgrenze von 9.200 U/min den Gangwechsel anzeigen.
Das Cockpit ist auf den Fahrer ausgerichtet, mit nur zwei zentralen Bedienelementen am Lenkrad: „Boost“ und „Aero-Deployment“. Diese Steuerungen sind vom Motorsport inspiriert und ergonomisch so platziert, dass sie bequem mit den Daumen bedient werden können.
Die Fahrmodi des Chassis und Antriebsstrangs werden über Wippschalter angepasst, die sich direkt am Lenkrad befinden, sodass der Fahrer ohne Umwege die Einstellungen ändern kann. Das Fahrerdisplay ist so gestaltet, dass es immer gut einsehbar bleibt, selbst bei dem kleineren Lenkrad, und gleichzeitig den Luftstrom des effizienten Klimasystems unterstützt.
Über dem Fahrer befindet sich eine Konsole mit Bedienelementen für Start/Stopp, Gangwahl und den Rennmodus. Diese ist in das digitale Rückfahrdisplay integriert, das wie ein Rückspiegel wirkt, jedoch eine Kameraansicht bietet, die einen Teil des Active Long Tail-Flügels zeigt und so die Rücksicht und Fahrzeugpositionierung erleichtert.
Das Infotainmentsystem MIS II, ein hochauflösender 8-Zoll-Touchscreen, befindet sich zentral zwischen Fahrer und Beifahrer. Es bietet Apple CarPlay, USB-C- und USB-A-Konnektivität und ermöglicht so die Nutzung moderner Funktionen und das Aufladen von Geräten.
Für zusätzlichen Stauraum sorgt ein Fach zwischen den Sitzen mit einem gleitenden Becherhalter. Hinter der Armlehne befindet sich ein weiteres Fach für kleinere Gegenstände, und ein Gepäckregal hinter den Sitzen bietet Platz für bis zu 117 Liter Gepäck – genug für zwei Helme oder Wochenendtaschen.
Ingenieurskunst in visueller Perfektion
Der McLaren W1 verkörpert McLarens „Performance by Design“-Philosophie, die auf fünf zentralen Designprinzipien basiert: episch, athletisch, funktional, fokussiert und intelligent. Die stark geformte Karosserie, die überwiegend aus Kohlefaser besteht, macht den W1 auf den ersten Blick als McLaren-Supersportwagen erkennbar und spiegelt seine Dualität wider: Die sanft fließende Oberseite steht im Kontrast zum kompromisslosen Ground-Effect-Unterboden.
Die Front des W1 ist aerodynamisch optimiert. Große Bereiche der unteren Karosserie sind so gestaltet, dass sie den Luftstrom effizient zu den hinteren aerodynamischen Elementen leiten. Lufteinlässe um die Scheinwerfer und an den Radkästen verbessern die Kühlung, während ein großer zentraler Lufteinlass auf der Motorhaube zur Belüftung beiträgt. Eine aerodynamische Klinge, die den Ladeanschluss sowie die Reservoirs für Brems- und Scheibenwaschwasser verdeckt, vervollständigt das funktionale Design der Frontpartie. Sichtbare Kohlefaser-Elemente und offenliegende Aufhängungskomponenten ziehen sich als Designelement durch das gesamte Fahrzeug.
Seitlich erinnert das Design des W1 an die Seitenpods von Formel-1-Autos. Große Aussparungen hinter den Vorderrädern ermöglichen das Ableiten der Luft aus dem Radkasten, und die Arme der Vorderradaufhängung sind durch die Öffnungen sichtbar. Vor dem hinteren Bereich befinden sich zwei markante Lufteinlässe, die die Hochtemperatur-Radiatoren versorgen. Besonders der dreieckige Haupteinlass sticht hervor und leitet die Luft gezielt zum hinteren Diffusor und den Bremskanälen. Selbst die Außenspiegel sind aerodynamisch optimiert und positioniert, um den Luftstrom nicht zu stören.
Das Heck des W1 besticht durch seine muskulöse Form und die komplexe Aerodynamik. Die Motorhaube wird von einem Luftumlenker ergänzt, der auch die Antennen für Audio und Navigation sowie die Rückfahrkamera beherbergt. Dieser Umleiten führt saubere Luft zum zweiteiligen Active Long Tail-Heckflügel, der oberhalb der zentralen Doppelauspuffanlage sitzt. Der markante hintere Diffusor mit mehreren Finnen trägt zusätzlich zur aerodynamischen Effizienz bei.
Von oben betrachtet erscheint das Design des W1 überraschend schlicht: Eine hammerkopfförmige Front und eine kompakte Kabinenform gehen fließend in den Long Tail-Heckflügel über. Diese einfache Linienführung steht in starkem Kontrast zur aufwendig gestalteten Unterseite des Fahrzeugs, die darauf ausgelegt ist, den Ground Effect zu maximieren und so die aerodynamische Leistung zu optimieren.
Maßgeschneiderte Exklusivität und Individualität
McLaren Special Operations (MSO) bietet den Besitzern des W1 nahezu unbegrenzte Personalisierungsoptionen, um ihren Supersportwagen individuell zu gestalten. Eine breite Auswahl an luxuriösen und innovativen Materialien für das Interieur steht zur Verfügung, darunter die exklusive Premiere von McLaren InnoKnit – einem leichten, flexiblen Material, das nahtlos in die Innenausstattung integriert wird. Dieses Material wird passgenau gestrickt und erfordert daher kein überflüssiges Zuschneiden oder Nähen.
InnoKnit kann in verschiedenen Farben, Texturen und Mustern angepasst werden und bietet auch funktionale Vorteile. Es wurde so gestaltet, dass es das Umgebungslicht im Innenraum diffusiert und visuelle Effekte erzeugt. Darüber hinaus kann es in die Lautsprecherabdeckungen des hochwertigen Bowers & Wilkins-Audiosystems integriert werden.
Auch das Exterieur des W1 bietet vielfältige Personalisierungsmöglichkeiten. Die Kombination von hellen und dunklen Karosserieelementen, inspiriert von der aerodynamischen Form des Fahrzeugs und der aktuellen Formel-1-Lackierung, eröffnet den Kunden zahllose Gestaltungsoptionen. Mithilfe von Virtual Reality und Augmented Reality können Kunden ihren einzigartigen W1 nach ihren Vorstellungen visualisieren und konfigurieren.
Umfassende Garantie und maßgeschneiderter Service
Der McLaren W1 wird mit einer umfangreichen Garantie ausgestattet: 4 Jahre ohne Kilometerbegrenzung für das Fahrzeug und 6 Jahre bzw. 75.000 km für die Hochvolt-Batterie. Zusätzlich ist ein 4-Jahres-Serviceplan enthalten, der das exklusive Fahrerlebnis vervollständigt.
Der Hybridantriebsstrang des W1 wurde so entwickelt, dass die Wartungsintervalle mit denen des McLaren V6-Hybridantriebs vergleichbar sind. Der Wartungsplan sieht einen 12-monatigen Zyklus vor und entspricht damit den Vorgaben für McLaren-Serienfahrzeuge, anstatt der kürzeren Intervalle, die häufig bei rennstreckenorientierten Fahrzeugen erforderlich sind.
Technische Spezifikation
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Motor-Konfiguration | MHP-8 90° 4.0L (3988cc) twin-turboaufgeladener V8 – Hybridantrieb mit radialem Fluss-Elektromodul |
| Antriebsstrang | Längs, Mittelmotor, Hinterradantrieb (RWD) |
| Leistung PS (bhp/kW) @ rpm | 1275 (1258/938): 928 (916/683) vom Benzinmotor, 347 (342/255) vom Elektromodul |
| Drehmoment Nm (lb ft) @ rpm | 1340 (988) @ 4500-5000rpm: 900 (664) vom Benzinmotor, 440 (324) vom Elektromodul |
| Getriebe | 8-Gang DCT mit E-Rückwärtsgang |
| Lenkung | McLaren Hydraulische Performance-Lenkung, elektro-hydraulisch unterstützt |
| Chassis | McLaren Aerocell mit hohem Fußraum, integrierten Sitzen, integriertem vorderen Unterbau, integrierter einteiliger Oberstruktur |
| Federung | McLaren Race Active Chassis Control III mit sichtbarer inboard aktiver Federung, 3D-gedruckten und Titan-Federungskomponenten, hinteren aktiven Verbindungen und adaptivem Dämpfungssystem. Vorder- und hintere Doppelquerlenker |
| Bremsen | McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) System mit: Vorne: 390mm Bremsscheiben mit 6-Kolben Forged Monobloc Vorderbremsen. Hinten: 390mm Bremsscheiben mit 4-Kolben Forged Monobloc Hinterbremsen und integriertem EPB |
| Räder (Zoll) | F19 x 9.5J / R20 x 12.0J |
| Reifen | Pirelli P ZERO™ R Reifen & Pirelli P ZERO™ Trofeo RS Reifen F 265/35/R19 R 335/30/R20 |
| Länge, mm (Zoll) | 4635 (182) |
| Radstand, mm (Zoll) | 2680 (106) |
| Höhe, mm (Zoll) | 1182 (47) |
| Breite mit Spiegeln, mm (Zoll) | 2191 (86) |
| Breite, Spiegel eingeklappt, mm (Zoll) | 2074 (82) |
| Spurweite (zum Kontaktpunkt), mm (Zoll) | Vorne: 1676 (66); Hinten: 1624 (64) |
| Leichtestes Trockengewicht, kg (lbs) | 1399 (3084) |
| Leistungsgewicht (PS/Tonne) | 911 |
| Tankinhalt, Liter (UK/USA Gallonen) | 62 (16/19) |
| Batteriekapazität (KWh) | 1.384 |
| Batterieladezeit (Minuten) | 22 (über EVSE-Kabel) bis 80% |
| Reichweite nur elektrisch (km/Meilen) | 2/1.6 |
| Kofferraumvolumen, Liter (nass/DIN) | 118/87 |
Leistungsdaten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| 0-97 km/h (0-60 mph) | 2.7 Sekunden |
| 0-100 km/h (0-62 mph) | 2.7 Sekunden |
| 0-200 km/h (0-124 mph) | 5.8 Sekunden |
| 0-300 km/h (0-186 mph) | <12.7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit km/h (mph) | 350 (217) (elektronisch begrenzt) |
| 200-0 km/h (124 mph-0) Bremsen, Meter (ft) | 100 (328) |
| 100-0 km/h (62 mph-0) Bremsen, Meter (ft) | 29 (95) |
| Abtrieb kg (lbs) | Begrenzt auf 1000 (2205) @280 km/h (174 mph): Vorne: 350 (772) max Hinten: 650 (1433) max |
Effizienz
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| CO2-Emissionen, g/km WLTP EU (kombiniert) | <310 |
Garantie
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug (Jahre/Kilometer) | 4 unbegrenzt |
| HV-Batterie (Jahre/km/meilen) | 6 75.000/45.000 |
| Pannenhilfe (Jahre) | 4 |
| Serviceplan (Jahre) | 4 |
Fotos: McLaren
