Bugatti Tourbillon: USA Premiere
In der vergangenen Woche hat eines der weltweit angesehensten Automobilevents – die Monterey Car Week – Enthusiasten und ikonische Marken aus der ganzen Welt an die Küste Kaliforniens gelockt. Die mehrtägigen Feierlichkeiten wurden von hochkarätigen Veranstaltungen wie The Quail, A Motorsports Gathering und dem Pebble Beach Concours d’Elegance gekrönt.
Bei The Quail, A Motorsports Gathering wurde der Bugatti Tourbillon¹ am Freitag, dem 16. August, zum ersten Mal auf amerikanischem Boden präsentiert und ermöglichte so vielen Besuchern, eine neue Bugatti-Ära aus nächster Nähe zu erleben. Der „Pour l’éternité” (für die Ewigkeit) entworfene Tourbillon war von Anfang an als ein Automobil gedacht, das noch in hundert Jahren auf dem Rasen der Quail Lodge stehen könnte. Mit einem zeitlosen V16-Saugmotor – gepaart mit drei Elektromotoren –, einem vollmechanischen Kombiinstrument, das mit Hilfe von Schweizer Uhrmachern gebaut wurde, ohne sichtbare digitale Bildschirme und einem aerodynamisch optimierten Design ist der Tourbillon so konzipiert, dass er auf ewig seinen Reiz behält, genau wie die vielen Bugatti Klassiker, die bei The Quail ausgestellt wurden – darunter der legendäre Type 57 und der wegweisende EB110.
Im Außenbereich und sichtbar für die Öffentlichkeit wurden der Bolide und der Type 35, die zuvor im Rahmen der Hundertjahrfeier des Type 35 auf der Rennstrecke von Laguna Seca zu sehen waren, zusammen mit dem letzten produzierten Chiron-Modell, dem „L’Ultime“, ausgestellt.
Das Bewertungsverfahren in Pebble Beach ist eines der umfangreichsten der Welt und konzentriert sich auf die Geschichte eines Autos, seine Originalität, die Genauigkeit seiner Konservierung oder Restaurierung und seinen Stil. Inmitten einer Reihe der unglaublichsten Autos der Welt wurde ein Bugatti Type 59 Sports mit dem begehrten „Best of Show“-Award ausgezeichnet.
Im Jahr 1934 gewann dieser Type 59 mit Rene Dreyfus am Steuer den Großen Preis von Belgien und wurde später im selben Jahr Dritter beim Großen Preis von Monaco. Ettore Bugatti verkaufte später vier seiner Werksrennwagen vom Typ 59, behielt aber diesen speziellen Wagen, den ersten seiner Art. Er entfernte den Kompressor und baute ihn in einen Sportwagen um, indem er ihn mit einer neuen zweisitzigen Karosserie ausstattete, einschließlich Motorradflügeln und Seitentüren.
Der als Type 57 (Fahrgestellnummer 57248) umregistrierte Wagen setzte seine Siegesserie fort und besiegte Delahayes und Talbots 1937 in Pau, gefolgt von Triumphen beim Großen Preis von Algerien und an der Marne in Frankreich unter der Kontrolle von Jean-Pierre Wimille. Schließlich erwarb König Leopold I. von Belgien den Bugatti und ließ ihn in schwarz mit einem belgischen gelben Streifen umlackieren – sein heutiges Aussehen.
