Das neue Mercedes-AMG GT Coupé
Die zweite Generation des Mercedes-AMG GT Coupés ist da! Mit serienmäßiger Ausstattung wie dem vollvariablen AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb, aktiver Aerodynamik, Hinterachslenkung und Wankstabilisierung bringt dieses Modell geballte Leistung auf die Straße. Eine erweiterte Raumangebotsoption, gute Rundumsicht und optionale 2+2 Sitze steigern die Alltagstauglichkeit. Die Basis des AMG GT ist der SL. Eine solide Grundlage für den Spagat zwischen Sportwagen-Spirit und Benz-Comfort.
Die zweite Generation des Mercedes-AMG GT Coupés ist das neue Spitzenmodell im Mercedes‑AMG Angebot und gleichzeitig die fünfte eigenständige Baureihe nach SLS, der ersten Generation des zweitürigen GT, GT 4‑Türer Coupé und SL.
Das Mercedes-AMG GT Coupé tritt in direkte Konkurrenz zum Porsche 911er. Um sich dieser Herausforderung zu stellen, wurden in Affalterbach keine Kompromisse gemacht. Neben einer dynamischeren Silhouette hat das Fahrzeug serienmäßig eine aktive Wankstabilisierung, eine serienmäßige Hinterachslenkung und eine aktive Aerodynamik. Diese Innovationen treffen auf die Kraft des AMG 4,0-Liter V8 Biturbomotors, der über den adaptiven AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb die Straße dominieren soll. Zur Auswahl stehen der AMG GT 63 4MATIC+ mit 585 PS und der AMG GT 55 4MATIC+ mit 476 PS. Interessanterweise verzichtet Mercedes hier auf eine E-Variante und setzt weiterhin auf die Power des V8.
Mercedes-AMG GT 63
Die AMG Sportwagen-Architektur eröffnet die Möglichkeit einer 2+2-Sitzkonfiguration. Die umklappbaren Rücksitzlehnen schaffen Raum für Gepäck, während die große Heckklappe das Be- und Entladen vereinfacht. Alternativ kann der AMG GT auch als puristischer Zweisitzer konfiguriert werden.
Beim Erscheinungsbild des neuen AMG GT Coupés hat sich einiges geändert: Ein längerer Radstand, kurze Überhänge und eine geneigte Windschutzscheibe verleihen dem Modell eine kompakte und kraftvolle Ästhetik. Die Seitenansicht zeichnet sich durch fließende Flächen ohne sichtbare Kanten aus. Der aktive Heckspoiler fügt sich nahtlos in die Linienführung ein. Die kraftvolle Front wird von einer AMG-spezifischen Kühlerverkleidung dominiert und verleiht dem Fahrzeug eine imposante Präsenz im Rückspiegel der Vorausfahrenden.
Mercedes-AMG GT 63
Unter der Motorhaube des AMG GT Coupés arbeitet der AMG 4,0-Liter V8 Biturbomotor mit zwei Twin-Scroll-Turboladern. Der GT 63 4MATIC+ leistet 585 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h, während der GT 55 4MATIC+ 476 PS aufweist und bis zu 295 km/h erreicht. Die optimierte Leistung wird durch eine neue Ölwanne, neu positionierte Ladeluftkühler und eine aktive Kurbelgehäuseentlüftung ermöglicht.
Die Fahrstabilität und Aerodynamik wurden sorgfältig optimiert. Das AIRPANEL-System nutzt Lamellen zur gezielten Lenkung des Luftstroms, während ein integrierter Heckspoiler automatisch die Stabilität erhöht oder den Luftwiderstand reduziert. Ein leichtes Carbon-Profil am Unterboden verbessert den Straßenkontakt und das Kurvenverhalten.
Mercedes-AMG GT 63
Der AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb sorgt für optimale Traktion in allen Situationen. Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse kann flexibel angepasst werden, vom traktionsorientierten Allradantrieb bis hin zum reinen Hinterradantrieb.
Über die Preise ist bisher nichts bekannt – außer: Sie liegen vermutlich um die 200.00 EUR und sind damit nicht besonders alltagstauglich.
